Marcha ciclista reivindicativa de ConBici Aranjuez para celebrar el Día Mundial de la Bicicleta

La vicepresidenta y coordinadora de ConBici, Esther Rodríguez, y representantes del colectivo local organizaron ayer una jornada reivindicativa con motivo del Día Mundial de la Bicicleta.

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Reunidos en la Plaza de la Constitución, se leyó un manifiesto pidiendo que el Ayuntamiento «priorice la bicicleta como medio de transporte sostenible, saludable y seguro» y la implantación de una Red Ciclista en Aranjuez.

En el texto también se lamentó «que no tengamos un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), lo que ha llevado en su momento a perder inversiones por valor de 2 millones de euros a través de fondos europeos Next GenerationEU destinados a mejorar la movilidad de nuestra ciudad».

Entre sus peticiones destacaron incluir la educación vial y el uso de la bicicleta en los colegios, formar un verdadero anillo de carriles-bici seguros y conectados entre sí y dispuestos en zonas escolares y de alta afluencia y la colocación de aparcamientos seguros para bicicletas en puntos como la estación de Renfe, los centros comerciales o en las inmediaciones de las paradas de autobuses y centros educativos.

Los carriles-bici, a pedales

El pelotón, sorteando a lo largo de toda la mañana el intenso tráfico del centro urbano, recorrió los carriles-bici de la ciudad, comenzando por el más moderno y homologado a los nuevos tiempos y normativas, en la recién remodelada calle de la Oropéndola (Las Aves) y continuando por los desfasados y de las calles Valera, Paseo de El Deleite, Florida y del Rey.

En ellos pudieron comprobar las deficiencias de conservación tanto en su pavimento como en su señalización además de los obstáculos que impiden en tramos su absoluta circulación, principalmente debido a la ocupación del carril por terrazas de bares y talleres mecánicos.

De vuelta, los representantes de ConBici se reunieron en el Ayuntamiento con el alcalde del Real Cortijo, Antonio Morollón, el delegado de Deportes, Nacho Benéitez, y con concejales del PSOE, Acipa, Coalición por Aranjuez y Más Madrid, a quienes les entregaron un amplio informe sobre el estado de la movilidad ciclista en la ciudad.

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Paseo ciclista por Aranjuez para celebrar el Día Mundial de la Bicicleta

El colectivo Aranjuez Con Bici organiza mañana un paseo ciclista por Aranjuez para celebrar el Día Mundial de la Bicicleta.

Será a las 10:45 horas en la Plaza de la Constitución en un acto en el que se leerá un manifiesto por la Red Ciclista de Aranjuez, se entregará a los Grupos Políticos Municipales un informe sobre la situación de la movilidad urbana y se recorrerán los distintos carriles-bici de la ciudad.

En la jornada colaboran CNT Aranjuez y Pedalibre Madrid.

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• Francisco Herranz, Asociación Aranjuez ConBici

Con ocasión del 3 de junio, Día Mundial de la Bicicleta, no venimos a hablar de una máquina de dos ruedas. Venimos a hablar de nosotros. Porque cuando elegimos la bicicleta como medio de transporte, no solo movemos nuestro cuerpo, movemos nuestras convicciones y aspiraciones.

En Aranjuez, ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad con sus calles reales, sus jardines históricos y su eje del río Tajo, la bicicleta debería ser la reina de la movilidad. Sin embargo, sabemos que no es así.

Seguimos viendo aceras ocupadas por coches en doble fila, carriles bici que se interrumpen sin aviso y una cultura motorizada que nos mira con recelo cuando osamos pedalear con seguridad.

Estas líneas son un grito colectivo; basta de prometer infraestructuras que nunca llegan; basta de relegar la bici al ocio dominical mientras los desplazamientos diarios al trabajo, al instituto o al centro de salud se hacen ahogados por el tráfico y el ruido.

El Día Mundial de la Bicicleta no es solo un día para salir en grupo y sentir el aire en la cara (que también, y qué placer). Es una jornada para recordar a nuestros gobernantes locales que Aranjuez tiene un potencial enorme como ciudad idónea para las bicis, para conectar la estación de cercanías con el casco histórico, el Hospital del Tajo con los barrios y las zonas verdes con los colegios. No hace falta inventar nada, sólo son necesarias voluntad política y escucha activa hacia asociaciones como la nuestra.

Somos cada vez más. Familias que quieren llevar a sus hijos al cole en bici, mayores que usan la versión eléctrica para hacer la compra y jóvenes que buscan evitar el coche por su propia salud y la del planeta. No somos una molestia, ni una carga, sino la solución a la saturación, la mala calidad del aire y el sedentarismo.

Desde aranjuezconbici.org os animamos a que hoy (y todos los días del año) uses tu bicicleta no como un acto de fe, sino como una motivación y una reivindicación. Salgamos a la calle con la cabeza bien alta y ocupemos nuestro espacio. Recordemos que una ciudad mejor no es la que tiene más coches eléctricos, sino aquella que necesita menos coches. Aranjuez tiene arquitectura, río, historia y ahora, sobre todo, tiene pedales.

Que el viento sople a favor, y si no lo hubiera, ya tenemos piernas para crearlo.

Feliz Día Mundial de la Bicicleta. Nos movemos. Juntos.

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La oposición en el Ayuntamiento de Aranjuez al completo, después del cambio de voto a última hora de Más Madrid Aranjuez tras el fragor del debate -iba a ser favorable por aquello de que menos es nada-, votó en contra de la aprobación definitiva de la Ordenanza de la circulación, uso, estacionamiento y registro de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y Bicicletas, sacada adelante con los votos del PP y Vox, cuyo portavoz, David Esteban Fernández, es el delegado de Movilidad y Transporte.

Con el reproche de Fernández a la oposición por no plantear alegaciones al texto aprobado inicialmente durante el periodo obligatorio de exposición pública, estas son algunas de las razones esgrimidas por los portavoces para sustentar su voto desfavorable.

• Alfonso Sánchez, Más Madrid Aranjuez

«El concejal dice que los partidos no han hecho alegaciones. Todos los grupos están esperando aún la respuesta a las alegaciones del Plan de Movilidad después de dos años o algo así. No es de recibo pedir a la gente que alegue cuando se tienen otras alegaciones y no se contesta a ninguna».
«Se aprueba una Ordenanza, pero en verdad la apuesta de la Delegación por la movilidad sostenible que debe ser integradora en la ciudad deja mucho que desear. Y esperemos que el próximo concejal de Movilidad la modifique y la haga mejor Ordenanza de la aprobada».

• Jesús Blasco, Acipa

«¿Que por qué no se han hecho alegaciones? Todavía estamos sin respuesta a las alegaciones del borrador del Plan de Movilidad del año 2022, en el que se hablaba de los VMP, y se trae una normativa que no recoge nada de lo dicho allí de movilidad eléctrica y micromovilidad, de la necesaria reforma de la Zona ORA para reconocer los fenómenos de la movilidad con vehículo eléctrico o la interconexión de las instalaciones».

«Siete años ha tardado en aprobarse la Ordenanza, ya que en septiembre de 2019 apoyamos una propuesta para que se elaborara una normativa que regulara un fenómeno que entonces estaba bastante más en alza y bastante más desregulado. Entonces y en la siguiente legislatura se nos dijo que la DGT estaba trabajando en una normativa y que cuando la implementase nos iba a servir de modelo. Ya la tenemos. Pero la DGT recomienda adaptarla a la idiosincrasia de cada localidad y sin embargo eso no se ha hecho».

«¿Cómo podemos elaborar una normativa que habla de la coexistencia en espacios peatonales? ¿Pero cuántas calles peatonales tenemos? ¿Cuántos espacios de coexistencia hay en nuestra ciudad que no sean las aceras? Pero si no tenemos ni siquiera una red de carriles bici sino itinerarios inconexos sin señales. Ese es el peligro de transponer una cosa que vale para Torrelodones, para Cuenca, vale para Albacete o El Ferrol pero no se ajusta a nuestro municipio».

• Juan Carlos Ramírez, Coalición por Aranjuez

«Nuestro grupo presentó más de 100 folios de alegaciones con respecto al Plan de Movilidad Urbana Sostenible  y no tuvimos ni una mínima respuesta. Por lo tanto, ese esfuerzo fue baldío. Ahora que no se nos pida otro, ya se lo dijimos verbalmente al concejal».

«Cuando la aprobación inicial dijimos que se abriera un proceso de participación real con asociaciones de todo tipo. Nada de eso se ha hecho. Entonces pedimos que se dejara sobre la mesa para iniciar ese procedimiento. Tampoco se ha hecho ¿Qué han dicho las asociaciones de vecinos o las que están relacionadas con la bicicleta? ¿Qué ha dicho el Consejo de Movilidad con respecto a esto? Nada, porque se no ha abierto ese proceso. Que se hagan alegaciones, porque el procedimiento en sí mismo ya dice que puede haber alegaciones. Pero esa consulta previa era necesaria».

«Desde el punto de vista técnico, la Ordenanza sigue arrojándonos bastantes dudas. En la aprobación inicial hablábamos de los artículos 4º, 5º y 7º. El 7º se ha modificado a través de alegaciones concretas, pero el 4º y el 5º siguen ofreciéndonos muchas dudas. No puede poner en el mismo nivel el consumo de alcohol o de drogas que llevar unos cascos y se mezcla lo que es prohibir y lo que es tener el deber de, que no es lo mismo».

• Oscar Blanco, PSOE

«Han pasado tres años para traer una Ordenanza que es una transposición prácticamente íntegra y sin grandes cambios del decreto de la DGT. Es decir, que no ha habido que hacer un estudio pormenorizado de ese decreto que justifique los tres años de tardanza en traer esta Ordenanza».

«No ha habido una voluntad de trabajo previo con el resto de grupos de la oposición para plantear aportaciones que la hubieran enriquecido. Tras la aprobación inicial, el periodo de exposición pública para presentar alegaciones se publicó oculto en un espacio dentro del apartado de transparencia sin publicidad en las redes sociales y sin ni una sola mención por parte del Equipo de Gobierno».

«El hecho de que haya vecinos que se preocupen por hacer alegaciones a esta Ordenanza indica que hay cierto interés por parte de los vecinos. Más curioso resulta que una parte del Equipo de Gobierno y más curioso aún, que sea compañera del grupo político del delegado que trae la Ordenanza haya hecho también alegaciones».

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El Gobierno Municipal aprueba la Ordenanza Municipal de bicicletas y patinetes eléctricos

El Pleno del Ayuntamiento de Aranjuez ha aprobado con los votos a favor del Gobierno Municipal y en contra de toda la oposición la propuesta definitiva de Ordenanza Reguladora de la circulación, uso, estacionamiento y registro de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y Bicicletas.

Presentada por el delegado de Movilidad, David Esteban Fernández, la nueva normativa municipal abarca el uso de patinetes eléctricos y bicicletas, su circulación ordenada y su convivencia con los peatones y otros vehículos acorde a la legislación estatal y a la Dirección General de Tráfico (DGT).

El texto regula otros aspectos como el uso obligatorio del casco, las zonas de estacionamiento, el seguro para ciertos usos profesionales y comerciales o los requisitos técnicos de los vehículos.

También se crea el Registro Municipal de Vehículos de Movilidad Personal y Bicicletas, adscrito a la Delegación de Movilidad y gestionado por la Policía Local de Aranjuez en coordinación con la DGT, un censo que identificará a los vehículos y propietarios útil en caso de accidentes o infracciones.

La Ordenanza Municipal establece un régimen sancionador con infracciones leves, graves y muy graves con multas acorde a estas categorías.

• ¿Por dónde circular?

Los VMP podrán circular por calzadas limitadas a 30 km/h, carriles bici, ciclocalles y zonas compartidas con prioridad peatonal, quedando prohibida su circulación por aceras y zonas peatonales salvo señalización específica.

• ¿Hay que usar casco?

Será obligatorio el uso de casco homologado para todos los conductores de VMP y para los menores de 16 años que utilicen bicicletas o bicicletas de pedaleo asistido. También se exigirá que los vehículos dispongan de elementos de seguridad como luces, reflectantes, timbre y certificado de circulación conforme al Manual de Características Técnicas de la DGT.

• ¿Dónde se aparca?

En materia de estacionamiento, la norma regula el uso de espacios habilitados y prohíbe estacionar en pasos de peatones, paradas de transporte público o elementos del mobiliario urbano como árboles, señales y farolas.

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El cicloturismo en Madrid crece un 17 % en dos años

El cicloturismo ha aumentado un 17 % en la provincia de Madrid, según ha publicado el Observatorio de Cicloturismo, impulsado por CiclaMadrid.

Estos datos revelan que el número de ciclistas ha aumentado un 17 % en sólo dos años, con especial intensidad durante los fines de semana.

Los grandes polos ciclistas populares, como la Casa de Campo madrileña o el eje Tres Cantos - Colmenar Viejo, concentran miles de usuarios, superando en algunos casos los 4.000 ciclistas en un solo día, lo que confirma el auge del cicloturismo como actividad recreativa y deportiva en la región.

El perfil del cicloturista madrileño sigue siendo mayoritariamente masculino y joven, aunque comienza a mostrar signos de diversificación. 

Los datos de 2025 indican que casi el 70 % de los usuarios tiene menos de 45 años, con un peso destacado del grupo de 18 a 30 años (38,5 %). 

En cuanto al tipo de bicicleta, predomina el uso deportivo, especialmente bicicletas de carretera y de montaña, vinculadas a rutas de media y larga distancia. 

No obstante, el estudio también refleja una evolución hacia usos más urbanos y accesibles, con un aumento significativo de la bicicleta urbana y eléctrica, especialmente en entornos metropolitanos. 

Uno de los cambios más relevantes es el avance en la participación femenina, que pasa del 11 % en 2023 al 16,3 % en 2025, evidenciando una tendencia positiva hacia una mayor diversidad en el perfil ciclista, aunque aún lejos de la paridad.

También crece la presencia de menores, que se sitúan ya entre el 5 % y el 10 % del total, especialmente en espacios recreativos.

Impacto sobre el territorio

El Observatorio pone de relieve el impacto del cicloturismo en el territorio. El análisis de las encuestas muestra que el 46,5 % de los ciclistas inicia sus rutas desde su entorno cercano, mientras que un 23,3 % utiliza transporte público y un 18,6 % se desplaza en vehículo privado hasta el punto de inicio, lo que evidencia la capacidad del cicloturismo para activar diferentes dinámicas de movilidad y consumo.
Además, la presencia de un 8,7 % de usuarios internacionales confirma el potencial de la Comunidad de Madrid como destino cicloturista, con capacidad para atraer visitantes y generar actividad económica vinculada a la restauración, el alojamiento y los servicios especializados.
El Observatorio también pone de relieve el papel del cicloturismo como herramienta de desarrollo territorial, al conectar municipios, espacios naturales y recursos culturales, favoreciendo un modelo de turismo sostenible y distribuido.

¿Qué es Ciclamadrid?

• CiclaMadrid nace en 2019, como una asociación público-privada para fomentar el cicloturismo conectando patrimonio, naturaleza y cultura en la Comunidad de Madrid. Está formada por más de 60 socios que van desde alojamientos, hoteles, restaurantes, empresas de servicios relacionados con la bicicleta y bodegas, hasta ayuntamientos y asociaciones territoriales.

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El Pleno del Ayuntamiento de Aranjuez ha aprobado -con los votos en contra de toda la oposición- la elaboración de la Ordenanza Municipal reguladora del uso, circulación, estacionamiento, registro y aseguramiento de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y las bicicletas en las vías urbanas del municipio.

«El objetivo es mejorar la seguridad vial, favoreciendo una movilidad que garantice una convivencia ordenada entre peatones, ciclistas y conductores, ante el aumento de este tipo de vehículos en los últimos años», ha explicado el delegado de Transporte y Movilidad, David Esteban Fernández.

«Además» – ha añadido- «la norma permitirá adaptar la regulación municipal a la legislación vigente y a las directrices marcadas por la Dirección General de Tráfico«.

Fernández ha desglosado que el nuevo texto legal pretende minimizar «los accidentes y los problemas de convivencia que surgen porque peatones, coches, VMP y bicicletas comparten el espacio público sin normas claras».

Además, esta ausencia de normativa se extiende no sólo a la circulación, velocidad o estacionamiento, «sino al uso del casco y otros elementos de seguridad», ha añadido el delegado, a lo que se suma un vacío sobre «uso, registro, certificación técnica y condiciones de circulación».

Lo que regulará la nueva Ordenanza:

• Mejorar la seguridad vial, estableciendo requisitos como la velocidad máxima permitida, el uso obligatorio del casco y de elementos reflectantes en horario nocturno.

• Regular de forma los espacios y condiciones de circulación, permitiendo el uso en calzadas y carriles bici y prohibiéndolo expresamente en aceras, zonas peatonales y vías no aptas.

• Establecer normas específicas sobre estacionamiento, evitando obstáculos a peatones y vehículos y prohibiendo el uso indebido del mobiliario urbano.

• Regular las condiciones para la explotación económica de VMP (alquiler o sistemas de “compartido”), exigiendo autorización previa, seguro obligatorio y condiciones técnicas adecuadas.

• Implantar un régimen sancionador claro y proporcionado, con infracciones leves, graves y muy graves, que pueden incluir sanciones económicas de entre 100 y 500 euros, según la gravedad.

El delegado David Esteban Fernández también ha incidido en la apertura del proceso «a la participación de la ciudadanía y de las organizaciones potencialmente afectadas en la elaboración de esta normativa», por lo que se ha abierto un proceso de consulta pública previa presencial en la Oficina de Atención al Ciudadano o a través de la web municipal (AQUÍ).

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El Pleno de la Corporación de Aranjuez ha aprobado -con los votos en contra de Vox, cuyo portavoz es delegado de Movilidad- la propuesta de Más Madrid Aranjuez para que el Ayuntamiento elabore un Plan Director de la Bicicleta que estudie la interconexión de los carriles-bici de la ciudad.

La idea es que los carriles del centro urbano queden unidos con el barrio de La Montaña y el Real Cortijo de San Isidro y éstos entre sí, creando un anillo ciclista a través de los paseos de los Sotos Históricos.

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El Ayuntamiento retomará el estudio de la senda ciclopeatonal que llegaría hasta Ontígola

El Ayuntamiento de Aranjuez retomará el proyecto de la senda ciclopeatonal que uniría la ciudad con la vecina localidad toledana de Ontígola -unos 2 kilómetros- que duerme el sueño de los justos desde 2022 por su precio, entre otros aspectos técnicos y medioambientales.

El delegado de Movilidad y Transporte, David Esteban Fernández, aseguró en el pasado Pleno de la Corporación que la Institución Municipal se compromete «a incluir una partida presupuestaria en los Presupuestos de 2026 para la elaboración de una memoria valorada o proyecto previo y buscar financiación para ejecutarla».

Aprobada por unanimidad su puesta en marcha en diciembre de 2023 y con una campaña de recogida de firmas para instar a su cumplimiento -3.500 ya recogidas por la Coordinadora en defensa de la Bici, ConBici-, es ahora cuando el proyecto regresa a la actualidad de la mano de las últimas obras de reparación de la carretera autonómica de tercer nivel TO-2542.

«A grandes rasgos, estuvimos haciendo un análisis superficial contemplando ambas opciones, tanto la construcción del carril bici y la senda peatonal como la rehabilitación de este tramo de la carretera, y estaríamos hablando de 3 a 6 millones de euros con ambas actuaciones», declaró el delegado de Movilidad.

Por ello, David Esteban Fernández aseguró que «se perseguirá de manera activa la consecución de esa fuente de financiación que haga viable este proyecto, incluso siendo proactivos y solicitando a audiencia a quien corresponda para presentar este proyecto en Europa».

El proyecto incluiría «no sólo esta senda peatonal, sino la rehabilitación completa y la correcta interconexión del municipio de Aranjuez con el de Ontígola».
En el mismo sentido, el delegado explicó que las últimas reformas de ese tramo hasta la frontera con Castilla-La Mancha abarcan «el parcheado de los más de diez desperfectos que presentaba la calzada, la poda de los márgenes y una limpieza de la canalización del margen de las mismas».

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Día de la Bicicleta de Aranjuez: Videos y premios

El Día de la Bicicleta de Aranjuez ha cumplido su XLIII edición con una participación de unas 1.800 personas que han disfrutado de un paseo por los Sotos Históricos.

El Día de la Bicicleta que organiza la Delegación de Deportes del Ayuntamiento de Aranjuez ha tenido este año 1.628 inscripciones (1.734 en 2024) y aunque la aplicación informática había cerrado media hora antes de la salida, un buen número de ciclistas rezagados se han sumado al pelotón.

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El variopinto grupo de todas las edades ha realizado un recorrido de 10 kilómetros por los Sotos Históricos -pisando el asfaltado por capítulos de la calle de la Princesa- y el Real Cortijo de San Isidro para regresar al punto de partida, la Plaza Redonda de la calle de la Reina, sin incidentes de mención.

Allí se han otorgado los tradicionales premios. El mejor lema a favor de la movilidad sostenible y contra la polución atmosférica ha sido obra de Luis Alvarez con "Si los árboles quieres ver crecer, monta en bici por Aranjuez".

La bicicleta más original ha correspondido a Damián Kostantin y la familia con más participantes, hasta 20, ha sido un año más la Baeza Nadal.

SALIDA COMPLETA (12´22")

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En cuanto al podio de los más veteranos sobre ruedas, Anselmo Ayuso (93 años en el sillín), Benito Vizcaíno, Julián Torrero y Vicente Raboso, con 85 por barba, siguen afortunadamente repitiendo en la recogida de los trofeos.

Posteriormente se han rifado diversos regalos con las bicicletas como premios estrellas que han sido otorgados por el alcalde de Aranjuez, Miguel Gómez (de celebración de su cumpleaños); los delegados de Deportes y Urbanismo, Nacho Benéitez y Nacho Díaz; la delegada de Juventud, María Eugenia Pérez; y los concejales del PSOE Laura Hernández y José Gómez.

Entre los colaboradores de la actividad han estado la Asociación de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de Aranjuez (AMFA) y la Fundación Alberto Contador, que ha prestado bicicletas a quienes las han solicitado.

PREMIOS

Bici más original: Damián Kostantin.

Familia numerosa: Baeza Nadal (20 miembros).

Mejor lema: "Si los árboles quieres ver crecer, monta en bici por Aranjuez",
de Luis Alvarez.

Más veteranos: Anselmo Ayuso (93), Benito Vizcaíno, Julián Torrero
y Vicente Raboso (todos con 85).

SORTEOS

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