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13 de abril de 2015

C.D. Sitio de Aranjuez

2ª Regional 3 - CD Griñón 0
(Morales 2 y Diego)

CD San Fernando 1
Juvenil 1ª Aut. 2
(Pinazo)

Juvenil 2ª 8 - ED Pinto 0
(Soriano 3, Peche 2, Pasku, Juli y Quintano)

CD Leganés 4 - Cadete Pre. 1
(Rubio)

Real Aranjuez 0 - Cadete 3ª 3
(Camacho, Diego y Alberto)

Infantil Pre. 6 - AD Parla 1
(Vergara 2, Burgos 2, Rabadán 2)

Infantil 2ª 1 - ADN Versalles 1
(Gonzalo)

Colmenar Oreja 1 - Alevín Pre. 5
(Palomino 2, Arribas 2 y Juan)

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12 de abril de 2015

La Dehesa revalida su título Interclubes Alevín de golf en Aranjuez

Los equipos vencedores con sus trofeos en Aranjuez.
Hoy se ha disputado la final del Campeonato de Madrid Interclubes Alevín en el campo de Soto del Real, sede del Club de Golf Aranjuez con victoria de La Dehesa.

El equipo campeón ha sido La Dehesa A con un resultado total de 564 golpes y conformado por los jugadores Natalia Gutiérrez, María Caparrós, Sergio Cavestany y Paula de Francisco. La Dehesa A ha revalidado el título del año pasado, que también ganó el Campeonato de Madrid Interclubes Alevín.

El equipo subcampeón ha resultado CTG A con un resultado total de 567 golpes con los jugadores Carolina López-Chacarra, Sergio Jiménez, Iker Fernández e Iria Rodríguez.

El equipo del Club de Golf Aranjuez ha resultado 11º con 656 golpes con la participación de Marta Pérez (87 golpes), Marco García (94), Juan Arroyo (84) y Nuria Fernández (108), destacando el hoyo en uno de Arroyo en el hoyo 3.

Los equipos que se han enfrentado han sido Club de Golf Aranjuez, GolfPark A, Dehesa A, Dehesa “B”, Puerta de Hierro, CTG A, GolfPark B, Centro Nacional, Nuevo Club A, RSHECC, RACE, Dehesa C, CTG B,  GolfPark C y Nuevo Club B.

Respecto a las clasificaciones individuales, los mejores alevines han sido Jaime Montojo (Puerta de Hierro) y Carolina López-Chacarra (CTG A) con 147  y 154 golpes respectivamente.

En benjamines han destacado Sergio Jiménez (CTG A, 156 golpes) y Paula de Francisco (Dehesa A) con 170 golpes.

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10 de abril de 2015

Verde que te quiero verde: Debate sobre el césped natural de El Deleite

El estadio de El Deleite de Aranjuez con su pista de atletismo
y su campo de fútbol de césped natural.
La declaración de intenciones de la alcaldesa, María José Martínez, de transformar el césped natural del estadio El Deleite por una superficie artificial si el PP vuelve a gobernar no ha dejado indiferente al ámbito deportivo local. Modificar el mimado tapete actual por otro que permita la delimitación de tres campos de juego es apostar por un modelo de gestión de los espacios municipales diferente al actual. El fútbol y el atletismo, los colectivos más afectados, se pronuncian de manera divergente.

Angel García,
presidente del CD Sitio
de Aranjuez
.
Angel García, presidente del CD Sitio de Aranjuez, se muestra decididamente a favor del cambio de superficie. “Siempre hemos apoyado esta idea y la hemos propuesto en todas las reuniones que hemos mantenido con Deportes desde hace muchos años”.

En la misma opinión se alinea el coordinador de la AD Ancora Aranjuez, Enrique Moreno, titulado nacional: “ha sido una propuesta mía desde hace mucho tiempo. Además, creo que no sólo habría que poner el césped artificial. La instalación debería tener una cafetería en condiciones, una mejor pista, una zona calentamiento… y publicidad que repercuta en todos los clubes que la utilicemos”.

Enrique Moreno,
coordinador de la AD
Ancora Aranjuez
García apuesta por el modelo intensivo en uso y extensivo en usuarios: “es necesario que los equipos de fútbol de Aranjuez podamos disfrutar de esta gran instalación con los nuevos tipos de césped artificial que en la actualidad hay en el mercado y que el estadio sea utilizado durante muchas horas  todos los fines de semana”.

La idea del cambio va por ahí: el campo de fútbol 11 cobijará dos de fútbol-7 a lo ancho. Adiós a los selectos cuidados –con personal especializado, unos 35.000 euros anuales de salario, agua y productos aparte- de un verde tapete que no se ha modificado entero nunca desde 1995 para el disfrute de unos privilegiados. Hola al mantenimiento de batalla capaz de aguantar el uso de buena parte de los 24 equipos de fútbol federado (de senior a alevín) que poseen los cuatro clubes ribereños. Echen la cuenta de los pares de botas al día.

Si alguna de las personas consultadas está entre la espada y la pared es Rafa Pérez. Actualmente aúna ser el entrenador del primer equipo del Real Aranjuez –en la Preferente madrileña- con ser director de la Escuela de Fútbol Quini Alvarez  con una buena cantidad de alumnos en Las Olivas. Su conjunto alevín federado de fútbol-7 juega como local en Ciempozuelos, como los del Real Aranjuez y el Ancora. Pérez –también con carné nacional- ve pros y contras en la aplicación de la medida.

Rafa Pérez, entrenador del
Real Aranjuez y director de
la EF Quini Alvarez.
“Es una idea positiva si se hace para que todos los clubes tengamos horas de uso de campos de gestión pública, no como ahora, que nosotros sólo tenemos opción a campos de gestión privada”, explica el técnico, aludiendo a la saturación de El Pinar.

“Te digo, como entrenador del Aranjuez, que si de por sí cuesta que venga algún jugador de fuera, si ya le quitamos el reclamo del campo de hierba natural apaga y vámonos”, asegura.

Rafa Pérez adelanta una solución: “hacer otro campo de césped artificial. Hay parcelas y sitios en las que mediante acuerdos se puede hacer. Aumentas el número de campos y lo que vas a gastar en mantenimiento va a ser lo mismo que ahora, ya que un campo de césped artificial apenas tiene gastos de mantenimiento”.

Por ahí van también los pensamientos de Manuel Ruiz, delegado comarcal de la Real Federación de Fútbol de Madrid. “Oigo decir que quieren quitar el césped natural y poner uno artificial en El Deleite. Me cuenta gente que sabe de esto que una obra con un buen césped en una instalación como esa podría tener un coste de 400.000 euros. Es un dineral. Con mucho menos se mantiene como está el actual, se arregla la pista de atletismo y podría hacerse otro campo, modestito, pero moderno. ¿No dice el concejal que quiere poner uno de tierra en La Montaña? Pues con lo que se ahorre en El Deleite que lo ponga de hierba artificial”.

Manuel Ruiz, delegado
comarcal de la RFFM.
Pérez muestra ahora su cara profesional: “Quitar el césped natural significa olvidarnos de concentraciones, entrenamientos y partidos internacionales”. Ruiz lo corrobora diciendo que “un campo de césped artificial, por mucho que se coloque en un estadio como El Deleite, no supone ningún atractivo ni de homologación para encuentros de nivel nacional (selecciones autonómicas, categorías inferiores…) y mucho menos de nivel internacional sub-19, sub-21 o femeninos. Eso sin contar con las deficiencias de un recinto que va para 20 años de vida. El caso sirve para la pista, que está hecha una pena, y que sin la hierba natural no vendrían competiciones de altura”.

El delegado comenta que Aranjuez, por su renombre, debería ejercer de atracción deportiva de primera magnitud. “Hay que ofrecer una ciudad con una instalación cuidada, que tiene a su disposición hoteles, que está a un paso de Madrid y con una historia y patrimonio singulares. Sin eso, Aranjuez no acabará nunca de despegar”.

Dos modelos de gestión: Iniesta Vs Fútbol Base.
El atletismo, en contra

Mientras los atletas ven con preocupación y evidente malestar cómo la pista se degrada por momentos, la propuesta del cambio herbáceo se mira con recelo. A pesar de que esta temporada El Deleite cobijará un par de Controles de la Federación de Atletismo de Madrid y la llegada de la Carrera Nocturna,  la actividad federada se realizará con cierta relajación en la normativa porque el estadio ya no da para más.

Florencio Oliván, director técnico del Club Atlético Aranjuez, expresa que  “las ideas, en principio, como todas las ideas no son ni buenas ni malas. Todo va en función de los pros y los contras que ocasionen su ejecución”. “El pro será la mayor utilización del terreno de juego dedicado al deporte del fútbol. Punto”, comenta.

Florencio Oliván,
director técnico del Club
Atlético Aranjuez.
El atleta recuerda que “el estadio es un espacio deportivo construido  como `Estadio de Atletismo y Fútbol´. Si se implanta el césped artificial, el estadio desaparece del mapa de instalaciones homologadas para desarrollar competiciones nacionales”.

Del mismo parecer es Antonio Gómez, director técnico del Club Marathón Aranjuez, quien asevera que “sin el césped, de entrada, la instalación queda inhabilitada para cualquier competición importante”.

Oliván prosigue: “Esto, aún siendo muy importante, quizá sea el menor de los inconvenientes. De facto, el estadio, aun homologado, ya está fuera del circuito debido al estado del material sintético, sin mantenimiento desde su inauguración hace veinte años”.

Gómez cuenta que “no es lógico que el delegado de Deportes y la alcaldesa, cuando se celebró el Campeonato de España Juvenil, dijeran que aquello era un acto importantísimo, que les llamaban de los restaurantes diciendo que todo estaba completo… y ahora piensen esto, porque ya no podría ser. La pista, nos dicen, vale para la competición local, para la madrileña… en fin, para salir del paso”.

Antonio Gómez, director
técnico del Club Marathón
Aranjuez.
El arreglo de la pista podría suponer –en una segunda fase de la obra- unos 100.000 euros “al convertirla en casi tartán, como han hecho en Móstoles” gracias a una imprimación que necesitaría un cambio cada cuatro o cinco años. Pero de momento la inversión que se plantea sólo cubre en una primera fase el cambio de césped.  “Al no haber dicho nada concreto damos por supuesto que si invierten unos 200.000 euros en cambiar el césped a la pista la van a dejar morir”, dice pesimista el entrenador nacional del Club Atlético.

 “El tercer contra va relacionado con la previsible utilización masiva del terreno de juego.  Ahora el fútbol, junto con otros deportes, está de moda y proliferan equipos de clubes consolidados e incluso empresas de orden privado que legítimamente buscan unir el desarrollo deportivo al económico. En ese contexto es previsible que los entrenamientos en el estadio sean intensivos con varios equipos entrenando todas las tardes... con balones. En consecuencia, los atletas no podrán desarrollar sus entrenamientos”, continúa Oliván.

 “Hay otras instalaciones para el fútbol y si no, se hacen. Porque si eliminamos lo que no está masificado, en concepto de demanda, pues entramos en la dinámica peligrosa de eliminar los deportes minoritarios o las salas de exposiciones y conciertos. No es una buena idea, cuando además no es verdad, porque sólo nuestro grupo de chavales es de 120 atletas”, cuenta el técnico nacional del Marathón. Más gráficamente: “El cambio de césped es una medida permanente. Y si en unos años el fenómeno del fútbol decae nos comemos el césped artificial”, apostilla Oliván.

El Estadio El Deleite desde el Cerro del Parnaso
en un encuentro del Real Aranjuez.
No obstante, Oliván estima que el principal problema del recinto es el calamitoso estado de la pista y aporta otra posible resolución al problema. “Si lo que se pretende es adecuar terrenos de juego para incrementar los equipos de fútbol, en primer lugar creo que habría que intentar llegar a acuerdos con los centros escolares que tienen terrenos suceptibles de instalación de césped artificial. De esa forma se abaratarían los costes, se mejoraría la calidad de las instalaciones existentes y se co-responsabilizaría a varias instituciones del desarrollo y utilización. Eso permitiría destinar fondos a mejorar el material sintético de la pista”.

Estado de la pista de atletismo en
varios de sus tramos.
Costes, inversiones, mantenimientos… Todo pesa (en euros). “El mantenimiento del estadio es una asignatura pendiente desde su inauguración y  creo que se debería hacer una reunión de los colectivos implicados con las distintas fuerzas políticas y entendidos en la materia e intentar llegar a un consenso que permitiera su utilización óptima al menor costo posible”.

¿También ganar dinero con las instalaciones? “También. Hay que intentar rentabilizar las muchas instalaciones infravaloradas, que no infrautilizadas, porque muchas veces confundimos la masificación con la utilización correcta. Una pista de atletismo no está construida para que cualquier ciudadano vaya a dar vueltas por la calle 1 sin más y mucho menos gratis”.

“Porque esa es otra, el descontrol, al que es ajeno, por cierto, el personal del estadio, que bastante tiene con estar en todas partes con los pocos que son”, apunta Gómez.

El modelo de gestión se bifurca. Hacia el uso exquisito pero esporádico o la utilización masiva diaria. La moneda gira en el aire.

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9 de abril de 2015

Matamoros, seis meses de baja por lesión

Matamoros abandona lesionado
 el campo de juego.
Las pruebas médicas han confirmado el peor diagnóstico: el desgarro del ligamento cruzado anterior de la rodilla izquierda del jugador de Aranjuez del Burela FS, Jorge V. Matamoros. La baja podría ser de 6 a 7 meses.

Este mediodía se ha confirmado que la lesión del internacional arancetano Jorge V. Matamoros le tendrá apartado de las canchas de fútbol-sala de entre seis y siete meses tras su daño en el encuentro ante el Uruguay Tenerife celebrado en la pista de Vista Alegre antes de Semana Santa.

Aunque en primera instancia las exploraciones médicas parecieron descartar el alcance de la lesión, las pruebas han revelado una pequeña rotura en el menisco externo y un leve esguince del ligamento lateral interno.

Mañana viernes el traumatólogo del equipo gallego evaluará junto a su equipo la operación quirúrgica y el proceso de recuperación posterior.

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Un primo político de Aguirre, adjudicatario del proyecto de Sotomayor

La Casa de la Monta, edificio de tiempos de Carlos III
en la Dehesa de Sotomayor.
Según desvela hoy ELDIARIO.ES, un primo político de la entonces presidenta del Gobierno de Madrid, Esperanza Aguirre, es el administrador único de la UTE concesionaria para la puesta en marcha del proyecto hípico-hotelero en Sotomayor.


La Comunidad de Madrid adjudicó en 2011 la explotación de la finca Dehesa de Sotomayor a una Unión Temporal de Empresas (UTE) cuyo administrador único es Alonso Carmelo Mencos, primo del esposo de Esperanza Aguirre, Fernando Ramírez de Haro.

La Consejería de Medio Ambiente, a través de la empresa pública Gedesma, sacó a concurso el proyecto hípico y hostelero en la finca Dehesa de Sotomayor -unas 600 hectáreas- que fue finalmente adjudicado a Grupo Ocio Sotomayor S.L., única empresa presentada.

La apertura de plicas fue el 4 de enero de 2011 y en ella la UTE manifestó su intención de invertir 15,3 millones de euros para realizar el complejo a cambio de 300.000 euros de canon anual por el uso de los terrenos.


En aquel entonces el administrador social era el ribereño Juan José Sáinz, ligado a la firma Metroges S.A. y al PP de Aranjuez. La adjudicación se efectuó el 16 de febrero aunque el Registro Mercantil muestra que la constitución del Grupo es del 7 de marzo. Hasta agosto es Sáinz quien ostenta el cargo de administrador y posteriormente, Mencos.


Después vinieron los socios para gestionar el proyecto: Gesindicta SL, Garozco Obras y Construcciones y La Cococha. En septiembre de 2014 se creó la empresa Innovación y Desarrollo en el Medio Natural Sotomayor en la que aparece también Alonso Carmelo Mencos.


Mencos además encabeza la empresa Lighthorse Ventures, S.L., compañía parte de la UTE a la que el Gobierno de Aguirre encargó un proyecto que ha desatado polémica tanto en los grupos políticos de la oposición como en los colectivos ecologistas y que está a la espera del informe de impacto medioambiental.


Entre otras calificaciones de alta protección (aves, suelo, patrimonio...), la finca está catalogada en la Clase 2 (alta capacidad agrológica) en el Indice de Cánones de Arrendamiento Rústico del Ministerio de Agricultura que estipula un precio medio para el terreno de regadío en Madrid (2011) de 232 €/Ha.


Como el contrato entre Gedesma y Grupo Ocio Sotomayor establece que el canon se pague a partir del cuarto año desde la firma, la concesionaria no ha abonado nada desde entonces por este concepto.


Pero sí ha utilizado la finca, como sucedió en febrero de 2014 cuando se roturó el terreno sin los permisos adecuados -el Juzgado nº de Aranjuez investiga los hechos tras la denuncia del PSOE local- y con la celebración de una boda, también sin licencia.


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Liga de Fútbol-sala de Ontígola

Liga de Ontígola: 18ª Jornada

T Tajo 3 - Hurdano/Melchor 0, El Recreo 3 - Seseña FS 7, Champions IP 6 - Múridos 5, T GRD 12 - El Clavel 0, F Factory 5 - More/Pasarela/No+Vello 5, SR Calle 2 - R Barruelo 2.

Clasificación: GRD 45, Champions 43, Hurdano 40, Calle 33, Recreo 32, Seseña 30, Tajo 24, Clavel 19, Barruelo 17, More 11, Factory 10, Múridos 7.




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Liga de Ontígola: 17ª Jornada

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Club de Golf Aranjuez

Víctor Echevarría
XVIII Torneo Liga Senior
08/04 - Soto del Real
32 participantes - Stableford

1º Víctor Echevarría 36 p
2º Alfredo Serrano 35 p
Mejor golpe: Felipe Valbuena

Felipe Valbuena.













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Torneo Social Parejas: 05/04

Torneo Social: 29/03

Torneo Infantil: 28/03
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Marc Coma y David Coulthard, entre los pilotos de la Wings For Life World Run


El pentacampeón del Dakar Marc Coma, el atrevido Felix Baumgartner, el as de la Fórmula 1 David Coulthard y el motociclista estadounidense Ricky Johnson entre los 35 conductores de los "Catcher cars" que estarán persiguiendo a miles de corredores en la II Wings For Life World Run del próximo 3 de mayo.
 
Con 14 ediciones del Dakar a sus espaldas y 5 victorias, Marc Coma está acostumbrado a que ningún reto se interponga en su camino, pero el próximo 3 de mayo tendrá que dejar de hacer uso de su habitual “gas a la burra” para subirse a los mandos de un coche con una misión clave: la de perseguir a cientos de corredores y eliminarles a su paso en la carrera mundial Wings For Life World Run.
 
Como embajador de la fundación sin ánimo de lucro, Wings for Life (cuyos beneficios se destinan a la investigación de la cura de lesiones de médula espinal), Marc Coma ha querido aceptar el reto de tener que perseguir a los corredores que participarán en la edición española –que tendrá lugar en Aranjuez- de esta singular competición a bordo del Catcher car (coche perseguidor) y eliminar a todos aquellos corredores que vaya adelantando en su camino.
 
A tres semanas de la carrera, los grandes nombres y los grandes números van sumándose al fenómeno benéfico global que ya tiene a 60.000 competidores inscritos, entre los que se encuentran los pilotos australianos de Fórmula 1 Daniel Ricciardo y Mark Webber, que intentarán mantenerse por delante del peculiar Catcher car que funcionará como línea de meta móvil.
 
Está previsto que, tanto los corredores, como los conductores de los diferentes Catcher cars se encuentren con mucha diversión, acción y retos en su camino. El escocés David Coulthard, por ejemplo, con una trayectoria deportiva a velocidades de vértigo y habiendo sido el primero en la línea de meta cuando competía, tendrá que soportar conducir a un ritmo muy lento y tendrá su corazón latiendo a un ritmo poco habitual el mes que viene en Wings for Life World Run.
 
“Me encanta la ironía que hay detrás de ellos”, dijo Coulthard, un veterano con más de 240 carreras de Fórmula 1 a sus espaldas. “Me he pasado la vida pisando el pedal a fondo y ahí estaré en Silverstone, conduciendo a 15 km/h., pero la mejor parte sobre mi carrera ese día es que sé que en algún punto adelantaré a mi antiguo compañero de equipo: Mark Webber”.
 
Felix Baumgartner, que será el conductor del Catcher car en la carrera de Bucarest, ha añadido “Para mí, los deportes son como ponerse una meta. Mi meta es ser el último conductor que aguante ahí fuera el 3 de mayo”. Eso significaría que Rumanía coronaría al campeón global, pero con otras 34 localizaciones empezando al mismo tiempo, eso es poner el listón alto.
 
Otros nombres reseñables que estarán tras el volante incluyen a los gigantes del esquí Bruno Kernen y Jon Olsson, la estrella de rugby irlandesa Simon Zebo y el talento de GP2 Pierre Gasly. Todos estarán persiguiendo a los participantes que estarán corriendo para recaudar fondos y concienciar acerca de la investigación de lesiones de médula espinal. 
 
El año pasado, el piloto de rally Franz Wittmann fue el último hombre que quebaba conduciendo cuando adelantó al primer campeón global de la historia de Wings for Life World Run, el etíope Lemawork Ketema,que ganó tras 78 kilómetros y cinco horas de carrera en Donautal (Austria).
 
“Para cuando adelantamos a Lemawork estábamos ya bromeando acerca de tener que encontrar una gasolinera si ese hombre seguía corriendo” comenta Wittman. Con el nivel de corredores que hay por el mundo de cara a esta edición de 2015, este podría ser un largo dia de oficina para todos los conductores que tendrán que perseguirles.
 
David Coulthard.
Así funciona

A las 13:30, media hora después de que la carrera haya dado comienzo, los Catcher cars empezarán su recorrido a exactamente 15km/h. Una hora después, aumentarán en un kilómetro su velocidad (16km/h), dos horas después, aumentarán un kilómetro de nuevo (17km/h), a la cuarta hora aumentarán hasta 20 km/h y en el caso de que algún corredor resista hasta la sexta hora, el coche iría a 35 km/h. Todos los conductores aumentarán su velocidad al mismo tiempo y mantendrán la misma velocidad. Después de dos horas y media, los corredores habrán recorrido 31 kms. Como Wings for Life World Run empieza a las 13:00 en las 35 localizaciones, el control global de la carrera y la ayuda de la tecnología garantizarán que todos los conductores aumenten la velocidad en el mismo momento preciso.
 
Los Catcher cars están preparados con una nueva tecnología desarrollada espepcificamente para Wings for Life World Run. El ranking local y global de cada participante estará determinado por la distancia que cubran antes de ser adelantados por el Catcher car y no por el tiempo que estuvieron corriendo. Los Catcher cars están gobertnados por el  reglamento que asugura un aumento de velocidad justo y simultáneo en los 35 recorridos del mundo. Los dos Catcher cars de las localizaciones alemanas  - Munich y Darmstadt – han sido adaptados para conductores con lesiones de médula espinal.
 
Los Catcher cars de todas las localizaciones saldrán 30 minutos después que los corredores de Wings for Life World Run e incrementarán su velocidad de la siguiente manera:
 
13.00 - COMIENZO CARRERA
13.30 - SALIDA CATCHER CAR – VELOCIDAD: 15km/h
14.30 - AUMENTO DE VELOCIDAD: 16 km/h
15.30 - AUMENTO DE VELOCIDAD: 17 km/h
16.30 - AUMENTO DE VELOCIDAD: 20 km/h
18.30 - AUMENTO DE VELOCIDAD: 35 km/h

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