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30 de mayo de 2026

Nuevas subvenciones de la Comunidad de Madrid para las temporadas 2024/25

subvenciones comunidad Madrid
La Comunidad de Madrid ha aprobado una nueva convocatoria de ayudas por importe de 827.677 euros destinada a asociaciones deportivas que hayan participado en competiciones oficiales durante las temporadas de los años 2024 y 2025.

Estas subvenciones incluyen campeonatos oficiales regionales y en España, así como ligas nacionales de modalidades reconocidas oficialmente por federaciones deportivas madrileñas o españolas. 

El objetivo de esta iniciativa es apoyar y fomentar tanto el asociacionismo deportivo como el deporte de base y de alto rendimiento en la región.

Podrán beneficiarse de estas ayudas las asociaciones madrileñas, excepto las federaciones, inscritas en el Registro de Entidades Deportivas de la Comunidad de Madrid.

Se prevé que más de 800 agrupaciones reciban financiación en esta convocatoria.

Para la valoración de las solicitudes se tendrán en cuenta criterios como el número total de licencias, especialmente las femeninas, así como las de menores de 18 años y las de personas con discapacidad que participen en competiciones inclusivas.

También se valorarán aspectos vinculados a la competición, como el nivel y características de las pruebas, la modalidad deportiva y el número de deportistas participantes.

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27 de mayo de 2026

CARTA: Pedaleando hacia el Aranjuez que queremos, la bici como derecho y como orgullo

ciclista y bicicleta aranjuez

  • Francisco Herranz, Asociación Aranjuez ConBici

Con ocasión del 3 de junio, Día Mundial de la Bicicleta, no venimos a hablar de una máquina de dos ruedas. Venimos a hablar de nosotros. Porque cuando elegimos la bicicleta como medio de transporte, no solo movemos nuestro cuerpo, movemos nuestras convicciones y aspiraciones.

En Aranjuez, ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad con sus calles reales, sus jardines históricos y su eje del río Tajo, la bicicleta debería ser la reina de la movilidad. Sin embargo, sabemos que no es así.

Seguimos viendo aceras ocupadas por coches en doble fila, carriles bici que se interrumpen sin aviso y una cultura motorizada que nos mira con recelo cuando osamos pedalear con seguridad.

Estas líneas son un grito colectivo; basta de prometer infraestructuras que nunca llegan; basta de relegar la bici al ocio dominical mientras los desplazamientos diarios al trabajo, al instituto o al centro de salud se hacen ahogados por el tráfico y el ruido.

El Día Mundial de la Bicicleta no es solo un día para salir en grupo y sentir el aire en la cara (que también, y qué placer). Es una jornada para recordar a nuestros gobernantes locales que Aranjuez tiene un potencial enorme como ciudad idónea para las bicis, para conectar la estación de cercanías con el casco histórico, el Hospital del Tajo con los barrios y las zonas verdes con los colegios. No hace falta inventar nada, sólo son necesarias voluntad política y escucha activa hacia asociaciones como la nuestra.

Somos cada vez más. Familias que quieren llevar a sus hijos al cole en bici, mayores que usan la versión eléctrica para hacer la compra y jóvenes que buscan evitar el coche por su propia salud y la del planeta. No somos una molestia, ni una carga, sino la solución a la saturación, la mala calidad del aire y el sedentarismo.

Desde aranjuezconbici.org os animamos a que hoy (y todos los días del año) uses tu bicicleta no como un acto de fe, sino como una motivación y una reivindicación. Salgamos a la calle con la cabeza bien alta y ocupemos nuestro espacio. Recordemos que una ciudad mejor no es la que tiene más coches eléctricos, sino aquella que necesita menos coches. Aranjuez tiene arquitectura, río, historia y ahora, sobre todo, tiene pedales.

Que el viento sople a favor, y si no lo hubiera, ya tenemos piernas para crearlo.

Feliz Día Mundial de la Bicicleta. Nos movemos. Juntos.

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La oposición dice no a la nueva Ordenanza Municipal de bicicletas y patinetes eléctricos

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25 de mayo de 2026

La oposición dice no a la nueva Ordenanza Municipal de bicicletas y patinetes eléctricos

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La oposición en el Ayuntamiento de Aranjuez al completo, después del cambio de voto a última hora de Más Madrid Aranjuez tras el fragor del debate -iba a ser favorable por aquello de que menos es nada-, votó en contra de la aprobación definitiva de la Ordenanza de la circulación, uso, estacionamiento y registro de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y Bicicletas, sacada adelante con los votos del PP y Vox, cuyo portavoz, David Esteban Fernández, es el delegado de Movilidad y Transporte.
Con el reproche de Fernández a la oposición por no plantear alegaciones al texto aprobado inicialmente durante el periodo obligatorio de exposición pública, estas son algunas de las razones esgrimidas por los portavoces para sustentar su voto desfavorable.
  • Alfonso Sánchez, Más Madrid Aranjuez
«El concejal dice que los partidos no han hecho alegaciones. Todos los grupos están esperando aún la respuesta a las alegaciones del Plan de Movilidad después de dos años o algo así. No es de recibo pedir a la gente que alegue cuando se tienen otras alegaciones y no se contesta a ninguna».
«Se aprueba una Ordenanza, pero en verdad la apuesta de la Delegación por la movilidad sostenible que debe ser integradora en la ciudad deja mucho que desear. Y esperemos que el próximo concejal de Movilidad la modifique y la haga mejor Ordenanza de la aprobada».
  • Jesús Blasco, Acipa
«¿Que por qué no se han hecho alegaciones? Todavía estamos sin respuesta a las alegaciones del borrador del Plan de Movilidad del año 2022, en el que se hablaba de los VMP, y se trae una normativa que no recoge nada de lo dicho allí de movilidad eléctrica y micromovilidad, de la necesaria reforma de la Zona ORA para reconocer los fenómenos de la movilidad con vehículo eléctrico o la interconexión de las instalaciones».
«Siete años ha tardado en aprobarse la Ordenanza, ya que en septiembre de 2019 apoyamos una propuesta para que se elaborara una normativa que regulara un fenómeno que entonces estaba bastante más en alza y bastante más desregulado. Entonces y en la siguiente legislatura se nos dijo que la DGT estaba trabajando en una normativa y que cuando la implementase nos iba a servir de modelo. Ya la tenemos. Pero la DGT recomienda adaptarla a la idiosincrasia de cada localidad y sin embargo eso no se ha hecho».
«¿Cómo podemos elaborar una normativa que habla de la coexistencia en espacios peatonales? ¿Pero cuántas calles peatonales tenemos? ¿Cuántos espacios de coexistencia hay en nuestra ciudad que no sean las aceras? Pero si no tenemos ni siquiera una red de carriles bici sino itinerarios inconexos sin señales. Ese es el peligro de transponer una cosa que vale para Torrelodones, para Cuenca, vale para Albacete o El Ferrol pero no se ajusta a nuestro municipio».
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  • Juan Carlos Ramírez, Coalición por Aranjuez
«Nuestro grupo presentó más de 100 folios de alegaciones con respecto al Plan de Movilidad Urbana Sostenible  y no tuvimos ni una mínima respuesta. Por lo tanto, ese esfuerzo fue baldío. Ahora que no se nos pida otro, ya se lo dijimos verbalmente al concejal».
«Cuando la aprobación inicial dijimos que se abriera un proceso de participación real con asociaciones de todo tipo. Nada de eso se ha hecho. Entonces pedimos que se dejara sobre la mesa para iniciar ese procedimiento. Tampoco se ha hecho ¿Qué han dicho las asociaciones de vecinos o las que están relacionadas con la bicicleta? ¿Qué ha dicho el Consejo de Movilidad con respecto a esto? Nada, porque se no ha abierto ese proceso. Que se hagan alegaciones, porque el procedimiento en sí mismo ya dice que puede haber alegaciones. Pero esa consulta previa era necesaria».
«Desde el punto de vista técnico, la Ordenanza sigue arrojándonos bastantes dudas. En la aprobación inicial hablábamos de los artículos 4º, 5º y 7º. El 7º se ha modificado a través de alegaciones concretas, pero el 4º y el 5º siguen ofreciéndonos muchas dudas. No puede poner en el mismo nivel el consumo de alcohol o de drogas que llevar unos cascos y se mezcla lo que es prohibir y lo que es tener el deber de, que no es lo mismo».
  • Oscar Blanco, PSOE
«Han pasado tres años para traer una Ordenanza que es una transposición prácticamente íntegra y sin grandes cambios del decreto de la DGT. Es decir, que no ha habido que hacer un estudio pormenorizado de ese decreto que justifique los tres años de tardanza en traer esta Ordenanza».
«No ha habido una voluntad de trabajo previo con el resto de grupos de la oposición para plantear aportaciones que la hubieran enriquecido. Tras la aprobación inicial, el periodo de exposición pública para presentar alegaciones se publicó oculto en un espacio dentro del apartado de transparencia sin publicidad en las redes sociales y sin ni una sola mención por parte del Equipo de Gobierno».
«El hecho de que haya vecinos que se preocupen por hacer alegaciones a esta Ordenanza indica que hay cierto interés por parte de los vecinos. Más curioso resulta que una parte del Equipo de Gobierno y más curioso aún, que sea compañera del grupo político del delegado que trae la Ordenanza haya hecho también alegaciones».
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El Gobierno Municipal aprueba la Ordenanza Municipal de bicicletas y patinetes eléctricos

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El Pleno del Ayuntamiento de Aranjuez ha aprobado con los votos a favor del Gobierno Municipal y en contra de toda la oposición la propuesta definitiva de Ordenanza Reguladora de la circulación, uso, estacionamiento y registro de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y Bicicletas.

Presentada por el delegado de Movilidad, David Esteban Fernández, la nueva normativa municipal abarca el uso de patinetes eléctricos y bicicletas, su circulación ordenada y su convivencia con los peatones y otros vehículos acorde a la legislación estatal y a la Dirección General de Tráfico (DGT).

El texto regula otros aspectos como el uso obligatorio del casco, las zonas de estacionamiento, el seguro para ciertos usos profesionales y comerciales o los requisitos técnicos de los vehículos.

También se crea el Registro Municipal de Vehículos de Movilidad Personal y Bicicletas, adscrito a la Delegación de Movilidad y gestionado por la Policía Local de Aranjuez en coordinación con la DGT, un censo que identificará a los vehículos y propietarios útil en caso de accidentes o infracciones.

La Ordenanza Municipal establece un régimen sancionador con infracciones leves, graves y muy graves con multas acorde a estas categorías.

  • ¿Por dónde circular?
Los VMP podrán circular por calzadas limitadas a 30 km/h, carriles bici, ciclocalles y zonas compartidas con prioridad peatonal, quedando prohibida su circulación por aceras y zonas peatonales salvo señalización específica.

  • ¿Hay que usar casco?
Será obligatorio el uso de casco homologado para todos los conductores de VMP y para los menores de 16 años que utilicen bicicletas o bicicletas de pedaleo asistido. También se exigirá que los vehículos dispongan de elementos de seguridad como luces, reflectantes, timbre y certificado de circulación conforme al Manual de Características Técnicas de la DGT.

  • ¿Dónde se aparca?
En materia de estacionamiento, la norma regula el uso de espacios habilitados y prohíbe estacionar en pasos de peatones, paradas de transporte público o elementos del mobiliario urbano como árboles, señales y farolas.

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